Heildar leiðbeiningar um viðhald bremsuklossa: Gerðu þetta rétt til að lengja líftíma og auka öryggi
Bremsuklossar eru „neysluvörur“ í hemlakerfi bíls. Jafnvel þótt þú veljir hágæða vörur, getur óviðeigandi daglegt viðhald leitt til ótímabæra bilunar og hugsanlegrar öryggishættu. Margir bíleigendur einblína aðeins á „hvenær á að skipta um“ en horfa framhjá upplýsingum um daglegt viðhald. Reyndar lengir vísindalegt viðhald ekki aðeins endingu bremsuklossa heldur tryggir það einnig að hemlakerfið haldist í ákjósanlegu ástandi á hverjum tíma. Hér að neðan er samantekt á hagnýtri þekkingu á viðhaldi á bremsuklossum úr þremur víddum: daglegri skoðun, notkunarvenjum og lykilatriðum til að skipta út.
I. Dagleg skoðun: Meistara „að horfa, hlusta, líða“ til að greina falda áhættu fyrirfram
Slit bremsuklossa er smám saman. Reglulegar skoðanir geta komið í veg fyrir óbeinar aðstæður að "skipta aðeins út eftir að hafa verið slitinn í gegn". Mælt er með því að skoða að minnsta kosti einu sinni í mánuði og verður-að athuga áður en langar-fjarlægðarferðir eru.
„Að horfa“ á þykkt: dæmdu á innsæi slitstig
Eftir að hafa lagt og slökkt á vélinni geturðu fylgst með þykkt bremsuklossanna í gegnum bilið í hjólnafinu (sumar gerðir þurfa að fjarlægja dekk). Glæný bremsuklossi-er um það bil 10-12 mm á þykkt. Þegar slitið er niður í 3-4 mm (nálægt þykkt myntbrún) er nauðsynlegt að skipta um tímanlega; ef málmbakplatan fyrir aftan bremsuklossann er óvarinn gefur það til kynna að slitið hafi náð takmörkunum og þú verður að hætta að nota ökutækið strax til að skipta um það. Að halda áfram að keyra á þessum tímapunkti getur rispað bremsudiskinn, sem leiðir til hærri viðhaldskostnaðar.
„Hlusta“ á hljóð: Fangaðu snemma viðvörunarmerki
Flestir bremsuklossar eru búnir „slitviðvörunarbúnaði“-þegar þykktin er minni en 3 mm mun viðvörunarplatan nuddast við bremsuskífuna og gefa frá sér stöðugt „típandi“ málmhljóð (ekki „klórandi“ hljóð frá lausum bremsuklossum). Þetta er bremsuklossinn sem „minnir“ þig á að skipta um hann og viðhaldi verður að vera lokið innan 1.000 kílómetra; ef þú heyrir "skarpt skraphljóð" getur það þýtt að núningsefnið hafi alveg dottið af og málmbakplatan er í beinni snertingu við bremsudiskinn. Á þessum tíma minnkar hemlunaráhrifin verulega og neyðarviðhald er krafist.
Að "finna fyrir" ástandinu: Skynja óeðlilega slit
Eftir að ökutækið hefur kólnað geturðu snert yfirborð bremsuskífunnar varlega (gætið þess að forðast bruna). Ef snertingin er gróf með augljósum rifum eða rispum getur verið að óhreinindi (eins og smásteinar) hafi blandast inn í bremsuklossana. Til lengri tíma litið mun þetta flýta fyrir sliti beggja hluta, þannig að þú þarft að fara í viðhaldsverkstæði til að hreinsa óhreinindin og athuga hvort bremsuklossarnir séu vansköpuð; á sama tíma, athugaðu innri hlið hjólnafsins. Ef það er óeðlilega mikið magn af svörtu ryki (langt umfram venjulegt slitmagn) getur verið að bremsuklossaefnið sé óhæft eða hemlakerfið er fast, sem þarfnast frekari rannsóknar.
II. Notkunarvenjur: Forðastu 3 „Wear Killers“ til að lengja endingartíma bremsuklossa
Slæmar akstursvenjur eru helsta orsök ótímabæra bilunar á bremsuklossum. Aðlögun venja getur lengt líftíma bremsuklossa um 20%-30%.
Hafna „Skyndilega hörð hemlun“, notaðu „fyrirsjáanleg hemlun“ meira
Tíð skyndileg hemlun veldur því að hitastig bremsuklossanna hækkar verulega, sem flýtir fyrir kolsýringu núningsefnisins og styttir líftíma þess. Í daglegum akstri, þegar þú sérð umferðarljós eða ökutækið fyrir framan hægja á sér, slepptu bensíngjöfinni fyrirfram og stígðu varlega á bremsuna til að hægja á sér hægt og leyfa bremsuklossunum að bera kraftinn jafnt; þegar ekið er á miklum hraða skaltu halda öruggri fjarlægð frá ökutækinu fyrir framan, forðast tíðar „punkthemlun“ og draga úr höggsliti bremsuklossanna.
Forðastu að „aka með bremsur notaðar“, draga úr stöðugum núningi
Sumir bíleigendur eru vanir að „halda fótunum á bremsunni“ þegar farið er niður á við eða stíga á bremsuna í langan tíma á meðan beðið er eftir stöðvun, sem heldur bremsuklossunum í stöðugu núningsástandi og hitastigið helst hátt. Rétt nálgun er: þegar farið er niður á við, notaðu lága gíra (beinskipting í 2-3 gírum, sjálfskipting í L gír) fyrir hjálparhemlun, notaðu mótstöðu vélarinnar til að hægja á og draga úr álagi á bremsuklossana; eftir að hafa lagt, skiptu í P gír (fyrir sjálfskiptingu) eða togaðu í handbremsu (fyrir beinskiptingu) og slepptu fótbremsunni til að forðast „aðgerðalaus eyðslu“ á bremsuklossunum.
Hreinsaðu ryk reglulega til að koma í veg fyrir truflun og bilun
Slit bremsuklossa myndar ryk. Ef það safnast upp á milli bremsuklossanna og bremsuskífunnar í langan tíma mun það hafa áhrif á núningsáhrifin og jafnvel valda hemlunarstoppi. Mælt er með því að skola innri hlið hjólnafsins með há-vatnsbyssu (stillt á lágþrýstingsstillingu) á 3 mánaða fresti til að skola rykið burt; ef rykið hefur kakað geturðu notað mjúkan bursta með sápuvatni til að þrífa það, forðast að skafa með hörðum hlutum til að koma í veg fyrir skemmdir á yfirborði bremsuklossanna.
III. Skipt um og keyrt-Inn: Farðu vel með upplýsingar til að forðast „bilun í nýjum púði“
Að skipta um bremsuklossa er ekki bara "að setja upp nýja og vera búinn með það". Rétt skiptingarferli og að keyra-í skrefum hefur bein áhrif á hemlunaráhrifin.
Skiptareglu: "Samhverf skipti + stuðningsskoðun"
Skipta þarf um bremsuklossa samtímis á vinstra og hægra hjólinu. Jafnvel þótt önnur hliðin sé meira slitin, geturðu ekki skipt aðeins um aðra hliðina-ójafn hemlakraftur á báðum hliðum mun valda því að ökutækið víkur við hemlun og það er mjög auðvelt að missa stjórn á miklum hraða. Við skipti er mælt með því að athuga bremsuskífuna, bremsuvökvann og bremsuklossa á sama tíma: ef slitdýpt bremsuskífunnar fer yfir 1,5 mm (mælanlegt með sérstöku verkfæri) eða það eru alvarlegar rispur á yfirborðinu, þarf að skipta um bremsudiskinn samtímis; ef bremsuvökvinn hefur verið notaður í meira en 2 ár eða vökvastigið er undir venjulegu línunni, verður að skipta um það tímanlega til að forðast að hafa áhrif á flutning hemlunarþrýstings vegna versnandi vökva.
Nýr klossi í gangi-Inn: „Mjúk hemlun“ í 200 kílómetra, forðast skyndilega hemlun
Eftir að nýjar bremsuklossar hafa verið settir upp eru núningsyfirborðið og bremsuskífan ekki að fullu sett. Það þarf að keyra inn- fyrstu 200 kílómetrana: forðastu skyndilegar hemlun og stjórnaðu hemlunarkraftinum við 60%-70% af venjulegri hemlun til að leyfa bremsuklossum og bremsudiski að aðlagast smám saman. Á innkeyrslutímanum getur hemlunarvegalengdin verið aðeins lengri, svo þú þarft að spá fyrir um aðstæður á vegum fyrirfram; eftir 200 kílómetra geturðu notað bremsuklossana venjulega og bremsuáhrifin ná smám saman ákjósanlegu ástandi.
Eftir-söluábyrgð: Geymið vottorð og gaum að óeðlilegum
Þegar þú kaupir bremsuklossa skaltu geyma kaupvottorð og ábyrgðarskírteini (flest vörumerki veita 1-3 ára ábyrgð). Ef nýju klossarnir eru með stöðugan óeðlilegan hávaða, veik hemlun eða of mikið slit (svo sem meira en 5 mm slit á 10.000 kílómetrum) eftir notkun, geturðu haft samband við eftirsöluþjónustu vörumerkisins til skoðunar með vottorðinu til að athuga hvort um vandamál sé að ræða með vörugæði. Forðastu að taka í sundur sjálfur, þar sem það gæti ógilt ábyrgðina.
Kjarninn í viðhaldi bremsuklossa er að "koma í veg fyrir vandamál áður en þau koma upp"-uppgötva falinn áhættu tímanlega með daglegum skoðunum, draga úr sliti með vísindalegum venjum og skipta út og keyra-í samræmi við staðlaðar verklagsreglur. Þessar einföldu upplýsingar geta haft bein áhrif á akstursöryggi og notkunarkostnað ökutækja. Ef þú ert ekki viss um ástand bremsuklossanna eða getur ekki dæmt um óeðlilegar aðstæður, er mælt með því að fara tímanlega til faglegrar viðhaldsverkstæðis til skoðunar. Þegar öllu er á botninn hvolft treystir sérhver slétt hemlun á vandlega viðhaldi bremsuklossanna.
