Alhliða greining á þekkingu á iðnaði bremsuklossa

Í öryggiskerfi bíls eru bremsuklossar án efa mikilvægur þáttur og afköst þeirra eru í beinu samhengi við akstursöryggi. Sem birgir bremsuklossa í Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., erum við skuldbundin til að veita viðskiptavinum há - gæði og hátt - afköst bremsuklossa vörur. Eftirfarandi mun kynna þér viðeigandi iðnaðarþekkingu á bremsuklossum í smáatriðum.

I. Skilgreining og virkni

Bifreiðarbremsuklossar, einnig þekktir sem bifreiðarbremsuskinn, eru núningsefni sem eru fest á bremsutrommunum eða bremsuskífunum sem snúast með hjólunum. Þegar ökutækið hemlar, núningsfóðring og núningsblokkir bremsuklossa bera ytri þrýsting og með núningi með bremsutrommunum eða bremsuskífum er hreyfiorku ökutækisins breytt í hitaorku og nær þannig þeim tilgangi að draga úr eða stöðva ökutækið. Þeir eru lykilþættir til að tryggja akstursöryggi.

II. Flokkun

1. Flokkun eftir gerð hemla:

◦ Disc bremsuklossar: Nú er mikið notað, algengt í ýmsum sedans, jeppum og öðrum gerðum. Þeir hafa viðkvæm hemlunarsvörun og góða afköst hitadreifingar, sem getur í raun forðast bremsu dofna og henta fyrir borgaraðstæður með tíðum hemlun.

◦ Drum bremsuskór: Almennt notaðir í sumum vörubílum, strætisvögnum og sumum lágum - enda módelum. Trommubremsur eru með einfalda uppbyggingu og litlum tilkostnaði, en hitaleiðni þeirra er léleg. Langt - hemlun er tilhneigingu til að hita dofna og skilvirkni hemlunarinnar er aðeins lægri en diskbremsur.

◦ þung - skylda vörubílfóðring: Sérstaklega hannað fyrir þungan - skyldubílum, þeir þurfa að standast meiri hemlunarkraft og núning og eru venjulega gerðir úr meira slit - ónæmir og hátt - hitastig- ónæm efni.

2. flokkun eftir efni:

◦ hálf - málmbremsuklossar: úr málmum eins og kopar og járni og öðrum samsettum efnum, þau eru tiltölulega lág í verði og geta veitt góða hemlunarárangur við ýmsar aðstæður. Þeir eru algengari í háu - frammistöðubílum og sumum miðjum - til - lágt - enda líkön. Hins vegar eru hitaviðnám þeirra og andstæðingur- öldrunareiginleika tiltölulega veikt og þjónustulíf þeirra er stutt.

◦ Lífræn (ekki - asbest lífræn eða NAO) bremsuklossar: úr efnum eins og gúmmíi, gleri, kolefni og kevlar trefjum tengdum plastefni, þeir hafa kost á litlum hávaða og minni ryki og veita betri hemlunar þægindi. En við mikla hemlun getur slithlutfallið verið hraðari.

◦ Keramikbremsuklossar: Samsett úr keramiktrefjum, fylliefni og bindandi plastefni, þeir hafa framúrskarandi hemlunarárangur, lágan hávaða, minna ryk, góða hitaleiðni og langan þjónustulíf. Samt sem áður er kostnaðurinn mikill og þeir eru almennt hentugir fyrir hátt - lokamódel.

Iii. Þættir sem hafa áhrif á frammistöðu

1. akstursvenjur: Tíð skyndileg hemlun og árásargjarn akstur mun láta bremsuklossana bera meiri núning og hita, flýta slit. Til dæmis, tíð byrjun - stoppa við þéttbýli með þéttbýli á vegum mun valda því að bremsuklossarnir klæðast mun alvarlegri en þegar þú keyrir á sléttum vegum á þjóðvegum.

2. Þyngd ökutækis: Þyngri farartæki hafa meiri tregðu og þurfa meiri hemlunarkraft þegar bremsan er, þannig að bremsuklossarnir klæðast hraðar. Til dæmis er skiptitíðni bremsuklossa fyrir vörubíla venjulega hærri en fyrir sedans.

3.. Í stöðvun - og - fara umferðarumhverfi munu bremsuklossarnir einnig virka oft, sem leiðir til aukins slits.

4. Efnisleg gæði: Hátt - gæði núningsefni og háþróaður framleiðsluferli geta tryggt að bremsuklossarnir hafi góða afköst og langan þjónustulíf. Lágt - gæðabremsuklossar geta verið í vandræðum eins og óstöðugum hemlunarafköstum, auðveldum klæðnaði og miklum hávaða.

IV. Merki um slit

1. Típandi eða skrikandi: Hátt - kastaði hávaða þegar hemlun gæti bent til þess að bremsuklossarnir hafi borið að vissu marki. Sumir bremsuklossar eru búnir slitvísum, sem munu gera slík hljóð þegar nálgast endalíf þeirra.

2.. Núnings- eða málmárásarhljóð: Ef það er núningshljóð eða málmskrapandi hljóð við hemlun er líklegt að bremsuklossarnir séu mjög slitnir og málm afturplata er beint í snertingu við bremsuskífuna eða bremsu trommuna. Á þessum tíma þarf að skipta um bremsuklossana strax, annars skemmast aðrir íhlutir eins og bremsuskífan.

3. Minni afköst hemlunar: Hemlunarvegalengd ökutækisins verður lengri, eða bremsupedalinn finnst mjúkur. Þetta getur stafað af slitnum bremsuklossum eða vandamálum með öðrum íhlutum hemlakerfisins, sem þarf að skoða og gera við það í tíma.

V. Skiptingarferill

Skiptingarferill bremsuklossa er venjulega 30.000 til 70.000 mílur (um 48.000 til 112.000 km), en raunveruleg endurnýjunarlotan er breytileg vegna þátta eins og akstursvenja, gerð ökutækja og akstursumhverfi. Til dæmis, ef þú keyrir oft hart eða ökutækið keyrir oft á fjöllum svæðum, verður skiptisferli bremsuklossa stytt; en fyrir ökutæki með sléttan akstursstíl og góðar akstursskilyrði, er hægt að lengja uppbótarhring bremsuklossa.

VI. Valviðmið

1.. Núningstuðull: Núningstuðullinn er ekki endilega því hærri því betri eða því lægri því betra. Venjulega, að 100 gráðu, ætti það að vera á milli 0,3 og 0,7. Að velja núningstuðul eins og eða aðeins stærri en upprunalega verksmiðja ökutækisins getur tryggt bestu hemlunaráhrifin.

2. hátt - Hitastig viðnám: Við hátt hitastig ætti núningstuðull bremsuklossa ekki að vera of lágur, annars hefur það áhrif á hemlunaröryggi. Almennt er krafist að núningstuðullinn sé ekki minna en 0,2 við 200 gráðu.

3. Slitþol: Hátt - gæði bremsuklossa nota venjulega ný keramikefni osfrv., Sem hafa langan þjónustulíf, geta dregið úr tíðni skipti og sparað kostnað.

4. Líkamleg styrkur: Bremsuklossar þurfa að standast þrýsting og klippikraft við vinnslu og notkun til að tryggja að þeir afmyndast ekki eða sprunga við hemlun.

5.

6. Þægindi: þar með talið hemlunartilfinning, hávaði, ryk, reyk og sérkennileg lykt. Góðir bremsuklossar ættu að veita sléttan hemlunartilfinningu en draga úr hávaða og ryki.

7. Vörumerki og fyrirtækisstyrkur: Að velja vel - Þekkt vörumerki, vörugæði þeirra eru venjulega meira tryggð. Vörumerki með mikið sölumagn hafa oft hærri kostnaðarárangur og þú getur vísað til mats annarra notenda og orðspor á markaði.

Vii. Staða og þróun iðnaðarins

Kína er stórt land í bifreiðaframleiðslu og neyslu og risastóra bílaeignin veitir breitt markaðsrými fyrir bremsuklossaiðnaðinn. Undanfarin ár, með stöðugri þróun bifreiðageirans og athygli neytenda á akstursöryggi, hefur umfang bremsuklossamarkaðarins haldið áfram að vaxa. Á sama tíma hefur hækkun nýrra orkubifreiða einnig fært nýjum tækifærum og áskorunum fyrir bremsuklossaiðnaðinn. Hemlakerfi nýrra orkubifreiða er frábrugðið hefðbundnum eldsneytisbifreiðum, sem setur fram hærri kröfur um afköst og gæði bremsuklossa, sem hvetur fyrirtæki til að auka fjárfestingu R & D og hefja umhverfisvænni, orku - sparnað og hátt {- afköst bremsuklossavörur.

Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd. hefur alltaf vakið athygli á gangverki iðnaðarins, kynnt stöðugt háþróaða tækni og búnað og bætta vörugæði og afköst. Bremsuklossavörur okkar nota hátt - gæða hráefni og gangast undir strangar framleiðsluferlar og gæðaskoðun til að tryggja að við veitum viðskiptavinum öruggar og áreiðanlegar hemlunarlausnir. Hvort sem þú ert bifreiðaframleiðandi eða bifreiðarviðhaldarfyrirtæki, að velja bremsuklossavörur okkar þýðir að velja sterka ábyrgð fyrir akstursöryggi.