Grunnsamsetning bremsuklossa: Skildu kjarnahlutana þrjá á 3 mínútum
Bremsuklossar eru „öryggishornsteinn“ bremsukerfis bíls og afköst þeirra ræðst sameiginlega af þremur innri kjarnahlutum. Hvort sem það er fyrir daglega ökutækisnotkun eða val og skipti, getur skilningur á virkni þessara þriggja hluta hjálpað þér að meta gæði bremsuklossa á vísindalegri hátt.
1. Núningslag: „Kjarnaframkvæmdarsvæðið“ fyrir hemlun
1.1 Lykilvirkni
Hann snertir bremsudiskinn beint og framkallar hemlunarkraft með núningi, sem þjónar sem „kjarnahluti“ til að átta sig á hraðaminnkun ökutækis.
1.2 Efnissamsetning (4 lykiltegundir íhluta)
Bindiefni: Aðallega samsett úr fenólplastefni, það bindur önnur efni í lögun. Það þarf að standast hátt hitastig yfir 300 gráður til að koma í veg fyrir bráðnun og bilun;
Styrkingar trefjar: Eins og glertrefjar og málmvír, sem auka styrk eins og „beinagrind“ til að forðast brot við hemlun;
Núningsbreytingar: -slitefni (td áloxíð) bæta hemlunaráhrif, en smurefni (td grafít) draga úr sliti og tryggja stöðugan árangur við mismunandi hitastig;
Fylliefni: Svo sem baríumsúlfat, sem stillir þéttleika, lækkar kostnað og tryggir samræmda mótun.
1.3 Kjarnakröfur
Hár-hitaþol: Hitastigið getur náð 600 gráðum við neyðarhemlun, þannig að forðast verður að "varma dofna" (lækkun á núningsstuðli sem leiðir til bremsubilunar);
Slitþol: Við venjulega notkun fjölskyldubíla samsvarar endingartími núningslagsins 30.000-80.000 kílómetrum. Það þarf að skipta um það í tíma þegar það er slitið of þunnt
2. Bakplata: „Stuðningur og verndari“ byggingarinnar
2.1 Lykilvirkni
Sem „beinagrind“ bremsuklossans er það ábyrgt fyrir festingu, kraftflutningi og hitaleiðni til að tryggja stöðuga virkni núningslagsins.
2.2 Efni og einkenni
Efni: Kald-valsuð stálplata, sem þarf að vera nægilega hörð (til að forðast aflögun undir krafti) og tæringarþolin-(yfirborðsgalvanhúðuð/rafhljóðhúðuð til að koma í veg fyrir ryð frá regnvatni);
Kjarnaaðgerðir:
Festa núningslagið: Það er þétt tengt með háum-hitapressun; aðskilnaður mun beint leiða til bremsubilunar;
Kraftflutningur: Sendir álag hjólhólksins jafnt yfir á núningslagið til að tryggja stöðuga hemlun;
Hjálparhitaleiðni: Leiðir hitann sem myndast af núningslaginu út í loftið og hægir á hitauppstreymi.
3. Shock-Dempandi lag: „Ósýnilega buffersvæðið“ fyrir þægindi
3.1 Lykilvirkni
Staðsett á milli núningslagsins og bakplötunnar, leysir það „hávaða og titring“ við hemlun og bætir akstursþægindi.
3.2 Efni og einkenni
Efni: Gúmmí, dempandi efni, með þykkt 1-3 mm. Það þarf að hafa mikla mýkt (til að draga í sig titring) og mikla dempun (til að bæla niður hávaða);
Kjarnaaðgerðir:
Titringsjöfnun: Dregur í sig há-tíðni titring sem myndast af núningi til að koma í veg fyrir sendingu í stjórnklefann;
Hávaðaminnkun: Breytir titringstíðni til að draga úr "típandi" og "suð" hljóð. Hágæða-höggdeyfandi lag- getur dregið úr hávaða um 10-20 desibel.
Samantekt: „Samvinnurökfræði“ íhlutanna þriggja
Núningslagið er ábyrgt fyrir "hemlun", bakplatan fyrir "stöðugleika" og höggdeyfandi lagið fyrir "þægindi"; ekkert þeirra er ómissandi;
Lykilatriði fyrir val: Athugaðu hvort núningslagsefnið innihaldi hágæða trefjar og bindiefni, hvort bakplatan sé með-ryðmeðhöndlun og hvort hún sé búin höggdeyfandi-lagi (fjölskyldubílar ættu að setja þá sem eru með höggdeyfandi-deyfandi lag í forgang til að draga úr hávaða);
Dagleg skoðun: Ef það er óeðlilegur hávaði við hemlun eða hemlunarvegalengdin verður lengri getur það verið vegna slits á núningslaginu eða aflögunar bakplötunnar og tímabært viðhald er krafist.
Að ná góðum tökum á þessum þremur atriðum gerir þér kleift að meta gæði bremsuklossa fljótt og veita aukna tryggingu fyrir öryggi í akstri.
