Meira en bara núningur: Alhliða leiðarvísir um bremsuklossa

Líffærafræði bremsuklossans

Bremsuklossinn er miklu meira en einfaldur málmblokk. Það er flókið samsett efni sem samanstendur af nokkrum lykilþáttum:

Núningsefni: Hjarta púðans, þetta er sá hluti sem snertir bremsu snúninginn til að skapa stöðvunarkraftinn. Það er vandlega verkfræðileg blanda af tugum innihaldsefna.

Stuðningsplata: Venjulega úr stáli, þetta veitir uppbyggingu, sem flytur kraftinn frá bremsuþéttni stimplinum yfir í núningsefnið.

Shims og einangrunarefni: Þetta eru andstæðingur - titringur og andstæðingur - hávaða íhlutir sem settir eru á milli stuðningsplötunnar og Caliper stimpla til að draga úr titringi sem valda bremsuköstum.

Notið skynjara: Lítið rafeindabúnað sem gerir viðvörun (eða sendir þráðlaust merki) þegar púði efnið slitnar niður á mikilvægu stigi.

Fjórar aðal tegundir bremsuklossaefna

Val á núningsefni ræður afköstum púðans, hávaða, ryki og langlífi.

1. Non - asbest lífræn (NAO): Búið til úr blöndu af gleri, gúmmíi, kevlar og öðru efni, Nao púðar eru mjúkir, rólegir og ódýrir. Þeir eru mildir á snúningum en slitna tiltölulega hratt niður og framleiða meira ryk. Þeir eru algengir sem upprunalegur búnaður á mörgum hagkerfisbílum.

2. hálf - málm: samsett úr 30% til 65% málmum eins og járni, kopar, stáli og grafít, tengt við lífrænt fylliefni. Þessir púðar eru endingargóðari og hita - ónæmir en NaO púðar og bjóða upp á betri hemlunarárangur yfir breiðara hitastigssvið. Gallar þeirra eru auknir snúningur á snúningi, meiri hávaða og hærra stig ryks.

3. Lágt - Metallic Nao: undirtegund sem notar lítið magn af kopar eða stáli til að bæta hitaflutning og festu. Þau bjóða upp á gott jafnvægi en geta verið hávaðasamir og eru verulegir þátttakendur í rykmengun.

4. Keramik: Premium valið fyrir flest nútímaleg ökutæki. Búið til úr þéttu keramikefni (eins og leir) innbyggt með kopar trefjum. Keramikpúðar bjóða upp á framúrskarandi frammistöðu: Þeir eru ótrúlega rólegir, framleiða mjög lítið (og létt - litað) ryk og eru mjög ónæmir fyrir slit og hverfa. Helstu ókostir þeirra eru hærri upphafskostnaður og þeir mega ekki standa sig í hámarki fyrr en þeir eru hitaðir upp.

Lykilárangurseinkenni

Þegar þú velur bremsuklossa skaltu íhuga þessa þætti:

Stöðvunarafl (bit): Upphafleg skilvirkni bremsunnar.

Fade mótspyrna: Getan til að viðhalda afköstum við hátt hitastig, svo sem við akstur eða notkun á braut.

Notið líf: Hve lengi er búist við að púðarnir muni endast.

Noome og titringur: Hreyfan til að framleiða squealing eða skjálfta (Judder).

Rotor blíðu: hversu hart púði efnið klæðist bremsu snúningunum.

Velja réttan púða

„Besti“ bremsuklossinn fer algjörlega eftir akstursþörfum þínum:

Daily Commuter: Keramik eða hátt - gæði NAO púða eru tilvalin fyrir rólega, hreina og þægilega notkun þeirra.

Árangursbifreið: hálf - málm eða sértæk frammistaða - stilla keramik efnasambönd eru nauðsynleg fyrir yfirburða dofna mótstöðu og stöðvunarafl.

Dráttar/flutning: þungur - skylda hálf - málmpúðar sem eru hannaðir fyrir mikinn hita og streitu eru nauðsynlegir til öryggis.

Mikilvægi réttrar uppsetningar

Jafnvel bestu bremsuklossarnir mistakast ef það er sett upp rangt. Það skiptir sköpum að:

Skiptu alltaf um púða í ás settum (bæði að framan eða bæði aftan).

Hreinsið og smyrjið rennipinna og snertipunkta með viðeigandi háu - hitastigsbremsufitu.

Mikilvægast er að rétt rúm - í nýjum pads. Þetta ferli felur í sér röð miðlungs stoppar til að flytja jafnt lag af púðiefni yfir á snúninginn, sem hámarkar skilvirkni hemlunar og kemur í veg fyrir dómara. Sé ekki gert þetta getur leitt til varanlega ójafnra útlána og titrings.

Að lokum eru bremsuklossar mikilvægt öryggiskerfi. Að fara út fyrir ódýrasta valkostinn að púði sem passar við ökutækið þitt og akstursstíll er fjárfesting í öryggi, afköstum og heildaránægju akstursins. Hafðu alltaf samband við traustan faglega vélvirki til að fá leiðbeiningar.