Bifreiðarbremsuklossar: Lykilhlutir til að auka öryggi

Meðal fjölmargra bifreiðahluta gegna bremsuklossar, þrátt fyrir smæð þeirra, lykilhlutverk sem beint er tengt akstursöryggi. Hvort sem það er dagleg pendling eða löng - Fjarlægð, treystir hver hemlunaraðgerð á virkni bremsuklossa. Nú skulum við kafa í viðeigandi þekkingu á bifreiðarbremsuklossum.

I. Uppbygging og vinnuregla bremsuklossa

(I) Uppbygging

Bifreiðarbremsuklossar samanstanda venjulega af stálplötu, lím einangrunarlagi og núningsblokk. Stálplötan er húðuð með and -- ryðmeðferð til að lengja þjónustulíf sitt. Lím einangrunarlagið er gert úr ekki - hita - leiðandi efni, aðallega þjónar til að einangra hita og koma í veg fyrir að hitinn sem myndast við hemlun verði fluttur til annarra íhluta. Núningsbálkurinn er kjarninn í bremsuklossanum, sem samanstendur af núningsefnum og lím. Það þolir þrýsting við hemlun og býr til núning með bremsuskífunni eða bremsutrommunni og dregur þannig úr ökutækinu.

(Ii) Vinnuregla

Vinnureglan um hemlun byggist aðallega á núningi. Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn beitir stimpla bremsuþjöppunnar kraft á bremsuklossana, þrýstir bremsuklossunum þétt á bremsuskífuna (fyrir diskbremsur) eða bremsutrommu (fyrir trommubremsur). Á þessum tíma myndast sterkur núningskraftur á milli bremsuklossa og bremsuskífunnar (trommu), umbreytir hreyfiorku ökutækisins í hitaorku og dregur þannig úr og stöðvar ökutækið. Einfaldlega er það að nota núningskraft til að neyta hreyfiorku ökutækisins til að ná hemlun.

II. Tegundir bremsuklossa

(I) Flokkun eftir bremsutegund

1. Bremsuklossar klemmir bremsuskífuna í gegnum þjöppuna til að mynda núning til hemlunar. Það hefur kosti hraðrar hitaleiðni, viðkvæmrar hemlunar og skjóts viðbragðshraða, forðast í raun hemlunar dofna fyrirbæri af völdum hás hitastigs. Til dæmis nota flestir bílar og jeppar bremsuklossa.

2. Vinnustilling þess er að opna bremsuskóna og hafa samband við innri vegg bremsutrommunnar til að búa til núning fyrir hemlun. Uppbygging trommuhemla er tiltölulega einföld og kostnaðurinn er lítill, en árangur hitaleiðni er ekki eins góður og diskbremsur. Langt - hemlun mun líklega valda hita dofna og hafa áhrif á hemlunaráhrifin.

3. Bremsur vörubíls: Vegna mikils álags vörubíla eru hærri kröfur settar á frammistöðu hemlunar. Bremsufóðranir nota venjulega sérstakt efni og hönnun til að mæta hemlunarþörf vörubíla undir miklum álagi. Það hefur mikla slitþol og sterkan hemlunarkraft og tryggir örugga hemlun vörubíla við akstur.

(Ii) Flokkun eftir efni

1.. Hins vegar, með aukinni áherslu á heilsu og umhverfisvernd, hafa asbestbremsuklossar smám saman verið felldir út. Vegna þess að asbest er krabbameinsvaldandi efni og nálin - eins og trefjar geta auðveldlega slegið inn í lungu manna og stafar af heilsuhættu á löngu - hugtakinu. Að auki hefur asbest lélega hitaleiðni, sem er líkleg til að valda hitaöflun við hemlun, hafa áhrif á frammistöðu hemlunar og jafnvel leiða til hemlunarbrests.

2. hálf - málmbremsuklossar: hálf - málmblönduð bremsuklossar nota aðallega gróft stálull sem styrktartrefjar og mikilvæg blanda. Hár styrkur og hitaleiðni stál ullar eni - málmbremsuklossar með hemlunareinkennum frábrugðnar þeim sem eru af asbest - bremsuklossum. Þeir þurfa hærri hemlunarþrýsting til að ná sömu hemlunaráhrifum. Í lágu - hitastigsumhverfi geta þau valdið verulegum slit á yfirborði bremsuskífunnar eða bremsu trommunnar og myndað tiltölulega mikinn hávaða. Hins vegar er hitastigsstjórnunargeta þeirra og hátt hemlunarhitastig þeirra kostir, sem geta hjálpað til við að dreifa hita frá bremsuskífunni og bremsutrommunni.

3. Lágt - málmbremsuklossar: Á grundvelli hálf - málmbremsuklossa, lágu - málmbremsuklossar draga úr innihaldi málmhluta, tiltölulega dregur úr slitinu á bremsuskífunni og myndun hávaða. Á sama tíma, með hagræðingu á formúlu, geta þeir bætt þægindi og umhverfisvernd en tryggt ákveðið hemlunarafl.

4. NaO formúlubremsuklossar: Non - asbest lífrænar bremsuklossar nota aðallega glertrefjar, arómatískt fjölþekju trefjar eða aðrar trefjar (svo sem kolefni, keramik osfrv.) Sem styrkandi efni. Afköst þeirra eru nær því sem Asbests bremsuklossar eru frekar en hálf - málmbremsuklossar, og hitaleiðni þeirra og mikil - hitastýring er ekki eins góð og hálf - málmbremsuklossar. Eftir nokkrar efnisbreytingar hafa núverandi NAO efni hins vegar batnað verulega í and -- núningsafköstum, hávaðaminnkun og þjónustulífi og eru einnig til þess fallnar að lengja þjónustulífi bremsu trommur og bremsudiska.

5. Keramikbremsuklossar: Keramikbremsuklossar eru ný fjölbreytni í núningsefnum, samsett úr keramik trefjum, ekki - járnfyllingarefni, lím og lítið magn af málmi. Þeir hafa kostina á háu - hitastig viðnám, enginn hávaði, ekkert ryk, engin tæring á hjólum, löng þjónustulífi og umhverfisvernd. Þeir eru mikið notaðir á japönskum og norður -amerískum bifreiðamörkuðum og nýjar evrópskar gerðir byrja einnig að vera búnar þeim. Þrátt fyrir að verðið sé tiltölulega hátt, með þróun tækni og lækkun kostnaðar, er búist við að þau verði meira notuð í framtíðinni.

Iii. Hvernig á að velja viðeigandi bremsuklossa

(I) gaum að breytum

1.. Stuðull núnings: Þetta er mikilvægur vísir til að mæla hemlunaráhrif bremsuklossa, en það er ekki það því hærra því betra. Ef núningstuðullinn er of mikill er auðvelt að valda hjólunum að læsa, sem leiðir til stjórnunar á akstursstefnu; Ef það er of lítið verða hemlunaráhrifin léleg og hemlunarfjarlægðin verður of löng. Samkvæmt innlendum reglugerðum, þegar hitastig bremsuklossa er 100 gráðu, ætti núningstuðullinn að vera á milli 0,3 og 0,7. Þegar þú velur er nauðsynlegt að íhuga ítarlega þætti eins og gerð ökutækja, akstursvenjur og notkunarumhverfi til að velja bremsuklossa með viðeigandi núningstuðul.

2. hátt - Hitastig viðnám: Meðan á hemlunarferlinu stendur mun hitastig bremsuklossa hækka. Ef núningsafköst lækkar skarpt mun það stofna öryggi hemlunar. Landsstaðallinn kveður greinilega á núningsstuðul bremsuklossa við venjulegt hitastig og hátt hitastig. Venjulega, við 200 gráðu, ætti núningstuðull bremsuklossa ekki að lækka undir 0,2. Þess vegna er lykilatriði að velja bremsuklossa með góða hátt - hitastig viðnám, sérstaklega fyrir ökutæki sem ferðast oft á fjalllendi eða þurfa að bremsa oft.

3. Slitþol: Bremsuklossar með góðri slitþol hafa langan þjónustulíf, sem getur dregið úr tíðni skipti og lækkað notkunarkostnaðinn. Slitþol bremsuklossa er nátengt efnis- og framleiðsluferlinu. Sem stendur standa bremsuklossar úr nýjum keramikefnum tiltölulega vel hvað varðar slitþol og hafa einnig tiltölulega háan kostnað - afköst.

4. Samhæfni: Valdir bremsuklossar verða að passa fullkomlega bremsuskífu ökutækisins og bremsuklemmuna. Ef bremsuklossarnir passa ekki við bremsukerfið, geta vandamál eins og titringur bremsu, óeðlilegur lykt og óeðlilegur hávaði komið fram, sem hefur áhrif á hemlunaráhrif og akstursupplifun. Sem betur fer, flestir bremsuklossar á markaðnum gefa greinilega til kynna viðeigandi líkön af ökutækjum. Vertu viss um að athuga vel þegar þú kaupir.

(Ii) Athugaðu umbúðirnar og vörumerkið

1. Athugaðu umbúðirnar: Fyrir framleiðendur með styrk hafa umbúðir bremsuklossa sem þeir framleiða skýran prentaðan texta, sem greinilega merkir upplýsingar eins og vörumerki, verksmiðju heimilisfang, framleiðsluleyfisnúmer, núningstuðull og framkvæmdastaðal. Ef umbúðirnar eru allar á ensku, þorar ekki að skrifa framleiðslu heimilisfangsins og framleiðanda og hefur aðeins leyfisnúmerið, þá er líklegt að það sé ekki - staðlað vara og þú ættir að vera varkár þegar þú kaupir það.

2. Veldu vel - Þekkt vörumerki: Bremsuklossar af vel - Þekkt vörumerki eru tryggðari hvað varðar gæði og afköst. Þeir fara venjulega í gegnum strangar framleiðsluferlar og gæðaskoðun og geta veitt stöðug og áreiðanleg hemlunaráhrif. Nokkur algeng brunn - Þekkt vörumerki bremsuklossa eru Brembo, EBC, Akebono, Ferodo, Textar, Bosch osfrv. Hvert vörumerki hefur sín eigin einkenni og kosti og þú getur valið í samræmi við eigin þarfir og fjárhagsáætlun. Á sama tíma skaltu fylgjast með því að forðast að kaupa fölsun og skítugar vörur. Mælt er með því að velja formlegar söluleiðir og virtir kaupmenn.

IV. Skiptingarferli og dómsaðferðir bremsuklossa

(I) Skiptingarferill

Skiptingartímabil bremsuklossa og bremsuskífa er ekki fest, aðallega eftir akstursskilyrðum ökutækisins, tíðni og styrkleiki ökumanns sem stígur á bremsupedalinn. Almennt er þjónustulíf frambremsuklossins 30, 000 - 50, 000 km, og þjónustulífi aftari bremsuklossa er 120, 000 - 150, 000 km. Hins vegar er þetta aðeins gróft svið og raunveruleg notkun getur verið mismunandi.

(Ii) dómaraðferðir

1. Athugaðu þykktina: Þykkt vörumerkisins - Nýir bremsuklossar eru yfirleitt um 1,5 cm. Með daglegum núningsljósi, þegar þykkt bremsuklossa sem sést með berum augum er aðeins einn - þriðji af upprunalegu, þarf að auka skoðunartíðni og vera tilbúin til að skipta um nýju bremsuklossana hvenær sem er. Það eru hækkuð lítil merki beggja vegna bremsuklossanna. Þegar bremsuklossarnir eru bornir til að skola með þeim (þykktin er um 2 - 3 mm) þýðir það að takmörkunum hefur verið náð og verður að skipta um það strax. Að auki, bæði fyrir diskbremsu og trommuhemlapúðana, kveða framleiðendur að þykktin ætti ekki að vera minni en 1,2 mm. Þegar þykktin er nálægt eða minna en þetta gildi ætti að skipta um það tímanlega.

2.. Hlustaðu á hljóðið: Ef harður málm núningshljóð eins og „hvæs“ eða „kvitta“ heyrist við hemlun, er líklegt að bremsuklossarnir hafi borið til marka og bremsuskífan nuddist beint á litlu viðvörunina 铁片. Þetta er skýrt merki um að skipta um bremsuklossana. Hins vegar geta nýir bremsuklossar einnig gert svipað hljóð meðan á gangi - er á tímabili og þarf að greina vandlega það. Ef það er hljóðið sem myndast við ganginn - í nýjum bremsuklossum mun það yfirleitt hverfa smám saman eftir notkunartímabil.

3. Finndu endurgjöf hemlunar pedalsins: Sem eigandi ökutækisins ættir þú að þekkja hemlunarpedal tilfinningu eigin bifreiðar. Ef hemlunin líður mýkri en áður, eða ekki er hægt að hylja ökutækið á áhrifaríkan hátt, er líklegt að bremsuklossarnir séu mjög slitnir og þarf að athuga og skipta um það tímanlega. Að auki, ef óeðlilegar aðstæður eins og hristing ökutækja eða hemlunarfrávik eiga sér stað við hemlun, getur það einnig tengst bremsuklossunum og ætti að rannsaka orsökina og takast á við eins fljótt og auðið er.

V. Daglegt viðhald bremsuklossa

1. Regluleg skoðun: Athugaðu reglulega þykkt og slit á bremsuklossunum. Almennt er mælt með því að athuga bremsuklossana í hvert skipti sem ökutækinu er haldið, svo að það sé að greina vandamál tímanlega og gera samsvarandi ráðstafanir. Á sama tíma skaltu einnig athuga hvort bremsuskífan sé með slit, gróp, sprungur og aðrar aðstæður. Ef það eru einhver frávik skaltu gera við eða skipta um það tímanlega.

2. Forðastu tíð neyðarhemlun: Tíð neyðarhemlun mun flýta fyrir slit á bremsuklossunum og stytta þjónustulíf þeirra. Meðan á akstursferlinu stendur, reyndu að keyra stöðugt, spá fyrir um aðstæður á vegum fyrirfram og stjórna hraðanum með sanngjörnum hætti til að forðast óþarfa neyðarhemlunaraðgerðir. Til dæmis, þegar þú sérð rautt ljós eða umferðarteppu framundan, geturðu losað eldsneytisgjöfina fyrirfram og notað tregðu ökutækisins til strands og dregið úr tíðni bremsu notkunar.

3. Gefðu gaum að hreinsun hemlakerfisins: Hemlakerfið mun skapa ryk og rusl meðan á notkun stendur og þessi óhreinindi geta haft áhrif á afköst og líf bremsuklossa. Þess vegna, hreinsaðu hemlakerfið reglulega til að halda bremsuskífunni og bremsuklossunum hreinum. Hægt er að nota og nota sérstök hemlunarkerfi í samræmi við leiðbeiningarnar.

4. Forðastu langa - hugtakshemlun: Þegar þú keyrir á löngum hluta niður á við eða þarfnast langrar - hemlunar skaltu nota lágar gíra ásamt hemlun til að forðast stöðuga hemlun í langan tíma, til að koma í veg fyrir að bremsuklossarnir lækki í hemlunarafköstum vegna ofhitunar. Til dæmis, þegar þú keyrir á Mountain Roads, geturðu færst í lágan gír og notað dragáhrif vélarinnar til að aðstoða við hraðaminnkun og dregið úr byrði á bremsuklossunum.

Sem mikilvægustu öryggisþættir í hemlakerfinu ökutækisins er ekki hægt að ofmeta mikilvægi bremsuklossa. Að skilja uppbyggingu, gerðir, valaðferðir, skiptihringrás og daglega viðhaldsþekkingu á bremsuklossum skiptir sköpum til að tryggja akstursöryggi og lengja þjónustulífi bremsuklossa. Vonast er til að eigendur ökutækja geti borið athygli á viðhaldi og viðhaldi bremsuklossa til að tryggja öryggi þeirra og annarra á ferðalögum.