Að skilja bremsuklossa: Leiðbeiningar um efni, afköst og viðhald

Hvernig þeir virka: Vísindin um núning

Meginreglan er einföld: umbreyta hreyfiorku (hreyfingu) í hitauppstreymi (hita) í gegnum núning. Þegar þú þrýstir á bremsupedalinn neyðir vökvaþrýstingur þrýstinginn til að kreista bremsuklossana gegn snúnings snúningnum. Þessi núningur hægir á hjólinu. Hinn gríðarlegur hiti sem myndast við þetta ferli - sem getur farið yfir 500 gráðu við árásargjarn hemlun - er ástæðan fyrir því að bremsuklossar eru gerðir úr efnum sem eru hannaðir til að framkvæma stöðugt við hátt hitastig án þess að mistakast (fyrirbæri þekkt sem „Fade“).

Tegundir bremsuklossaefna

Val á efni hefur veruleg áhrif á afköst, hávaða, ryk og snúnings slit. Það eru fjórar aðalgerðir:

1. Non - asbest lífræn (NaO): Búið til úr blöndu af lífrænum efnum eins og gleri, gúmmíi, kevlar og kolefni, þjappað með plastefni bindiefni. Þeir eru yfirleitt mýkri, rólegri og mildari á snúningum. Hins vegar klæðast þeir hraðar, framleiða meira ryk og geta verið viðkvæmir til að hverfa undir háu - hitaskilyrðum. Algengt í venjulegum farþegabifreiðum.

2. hálf - málm: samsett úr 30% til 65% málmum eins og stáli, járni, kopar og öðrum málmblöndur, blandað með grafít smurolíu og plastefni bindiefni. Þeir eru endingargóðari og hitar - ónæmir en NaO púðar, sem bjóða upp á betri afköst og hverfa viðnám. Gallar fela í sér aukinn hávaða, slípandi slit á snúningum og lakari árangur við mjög kaldar aðstæður. Vinsælt val fyrir afköst ökutækja og þyngri jeppa.

3. Keramik: Premium val fyrir mörg nútíma farartæki. Búið til úr þéttu keramikefni sem er innbyggt með kopar trefjum. Keramikpúðar bjóða upp á framúrskarandi afköst með verulegum ávinningi: þeir eru ótrúlega rólegir, framleiða mjög lítið ljós - litað ryk (sem festist ekki við hjól) og eru auðveld á snúningum. Þeir halda einnig stöðugum afköstum á breitt hitastigssvið. Helsti ókosturinn er hærri kostnaður. Þeir verða sífellt staðalinn fyrir nýja bíla og EVs.

4. Lágt - málm Nao: undirtegund lífrænna púða sem inniheldur lítið magn af málmi (venjulega kopar eða stáli) til að bæta hitaflutning og núningseinkenni. Þau bjóða upp á gott jafnvægi milli afkösts og kostnaðar en geta verið hávær og framleitt verulegt dökkt ryk.

Velja rétta púði og ráðleggingar um viðhald

Að velja réttan púði snýst ekki bara um árangur; Þetta snýst um að passa púðann við akstursstíl og gerð ökutækja.

Dagleg pendling: Hefðbundin OEM - keramik eða NAO púði eru tilvalin fyrir rólega notkun þeirra og lítið ryk.

Árangurs akstur: hálf - málmpúðar henta betur fyrir brautardaga eða árásargjarnan akstur vegna yfirburða hitaþols.

Dráttar og mikið álag: Þyngri farartæki þurfa púða með mikið hitaþol, sem gerir hálf - málmsambönd að sterku vali.

Viðhald er ekki - samningsatriði um öryggi:

Regluleg skoðun: Láttu skoða bremsuklossana við hverja olíubreytingu eða að minnsta kosti tvisvar á ári. Flestir púðar eru með slitvísir - lítill málmflipi sem skapar heyranlegt kreppu þegar púðinn er gagnrýninn þunnur.

Hlustaðu og feel: gaum að viðvörunarmerkjum: High - kastaði upp, mala hávaða (alvarlegt merki um málm - á - málm snertingu), lengri bremsupedal ferðalög eða titring í gegnum pedalinn.

Skiptu um í ás settum: Skiptu alltaf um bremsuklossa í pörum (bæði að framan eða bæði aftan) til að viðhalda jafnvægi hemlunar og koma í veg fyrir tog.

Í meginatriðum eru bremsuklossar háþróaður málamiðlun núnings, endingu, hávaða og umhverfisáhrifum. Upplýstir kostir og fyrirbyggjandi viðhald tryggja að þetta mikilvæga öryggiskerfi skili gallalaust þegar þú þarft mest á því að halda.