Að skilja bremsuklossa: Mikilvægur viðmót milli bílsins þíns og öryggis

INNGANGUR

Í hvert skipti sem þú ýtir á bremsupedalinn byrjar þú flókið ferli sem umbreytir hreyfiorku bílsins í hita og færir þig stöðvun. Kjarni þessa ferlis er bremsuklossinn, villandi einfaldur hluti sem er grundvallaratriði í öryggi ökutækja, afköst og þægindi. Að skilja tegundir, efni og merki um slit getur hjálpað öllum ökumönnum að taka upplýstar ákvarðanir.

Hvernig virka bremsuklossar?

Í diskbremsukerfi (algengasta gerðin í nútíma bílum) er bremsuklossinn stálbakplata með núningsefni sem er tengt við hann. Þegar þú bremsur neyðir vökvaþrýstingur þykktina til að klemmast þessa púða við snúnings snúnings (eða disk). Gífurlegur núningur sem myndast milli púðans og snúningsins býr til hita og hægir á ökutækinu. Þessi aðgerð slitnar kerfisbundið núningsefnið með tímanum.

Lykilgerðir af bremsuklossaefnum

Samsetning núningsefnisins skilgreinir persónu púðans. Það eru fjórar aðalgerðir:

1. lífræn (non - asbest lífræn - nao): úr blöndu af efnum eins og gleri, gúmmíi, kevlar og kvoða. Þeir eru yfirleitt mýkri, rólegri og framleiða minna ryk en málmvalkosti. Samt sem áður klæðast þeir hraðar og geta brotið niður undir háu - hitastigi, hátt - frammistöðu akstur.

2. hálf - málm: samsett úr 30% til 65% málmum eins og stáli, járni og kopar, blandað með grafít smurefnum og öðrum fylliefni. Þessir púðar eru endingargóðari, veita betri hitaleiðni og standa sig vel á breiðara hitastigssvið. Gallar fela í sér meiri hávaða og bremsu ryk og þeir geta verið erfiðari á bremsu snúningum.

3. Keramik: Premium val fyrir mörg nútíma farartæki. Búið til úr þéttum keramikefnasamböndum (eins og leir og postulíni) innbyggð með kopar trefjum. Keramikpúðar eru þekktir fyrir rólega notkun þeirra, einstaklega lítið ryk (sem er létt - litað og minna sóðalegt) og stöðugur árangur. Þeir eru auðveldari með snúninga en eru venjulega dýrasti kosturinn.

4. Lágt - Metallic Nao: Hybrid milli lífræns og hálf - málm. Þau innihalda lítið magn af málmi (10 - 30%) til að bæta hitaflutning og hverfa viðnám en eru yfirleitt hljóðlátari en fullur hálfmálmpúðar. Þeir hafa tilhneigingu til að framleiða meira ryk en aðrar gerðir.

Skilar bremsuklossarnir þínir þurfa að skipta um

Hávaði: Hátt - kastað skrech eða öskri er oft vísir á skynjara er að hafa samband við snúninginn. Mala eða hrópandi hljóð er alvarlegri, sem bendir til þess að púði efnið sé alveg slitið.

Vísirljós: Flestir nútímalegir bílar eru með viðvörunarljósi mælaborðs fyrir slit á bremsu.

Minni afköst: Lengri stöðvunarvegalengdir eða svampur bremsupedal.

Titringur: Pulsating bremsupedali getur bent til þess að snúningur snúningur, oft af völdum of slitna púða.

Sjónræn athugun: Í gegnum spjóla hjólsins geturðu oft séð púðann. Ef núningsefnið virðist þunnt (minna en ¼ tommur eða 6mm) er kominn tími til að skipta um.

Regluleg skoðun og nota rétta gerð af púði fyrir akstursstíl og ökutæki eru bestu starfshættir til að tryggja öryggi og ákjósanlegan hemlunarárangur.