Hvernig þessi bremsuklossaverksmiðja minnkaði kolefnisfótspor sitt um 40% án þess að hækka verð

Sjálfbær framleiðsla er ekki lengur tískuorð markaðssetningar-það er samkeppnisforskot. Hér er hvernig ein verksmiðja tók stökkið.

Bremsuklossaiðnaðurinn hefur aldrei verið þekktur fyrir að vera grænn. Milli-orkufrekra heitpressa, málmryksúrgangs og umbúða skilur dæmigerð bremsuklossaverksmiðja eftir sig umtalsverð umhverfisfótspor. En það breytist hratt. Bílaframleiðendur og dreifingaraðilar á eftirmarkaði krefjast í auknum mæli í auknum mæli -kolefnis íhlutum. Evrópskar reglugerðir krefjast nú heildarlífs-skýrslu fyrir bremsuklossa sem seldir eru í ESB. Og jafnvel á minna skipulegum mörkuðum spyrja viðskiptavinir flotans spurninga um sjálfbærni.

Ein miðlungs-bremsuklossaverksmiðja ákvað að komast á undan ferlinum. Á 18 mánuðum minnkaði það kolefnislosun sína um 40% á sama tíma og vöruverðinu var haldið flötu. Hér er hvernig þeir gerðu það-og hvers vegna sérhver bremsuklossaverksmiðja ætti að fylgja í kjölfarið.

Upphafspunkturinn: Sóðaleg, orku-svangur aðgerð

Fyrir umbreytinguna var verksmiðjan dæmigerð fyrir iðnaðinn. Hráefni barst í litlum plastpokum. Blöndunarklefan var með lélega ryksöfnun. Heitar pressur gengu allan sólarhringinn, án endurheimtar hita. Ruslapúðar-um 3% framleiðslunnar- fóru beint á urðun. Umbúðir samanstóðu af plastþynnupakkningum innan í pappaöskjum. Kolefnisúttekt leiddi í ljós að 70% losunar kom frá raforku fyrir heitpressurnar og eldunarofnana og 15% til viðbótar frá hráefnisflutningum og úrgangi.

Stjórnendur höfðu upphaflega áhyggjur af því að það að fara grænt myndi þýða að fara á hausinn. Ný tæki kosta peninga. Birgir innheimtir iðgjöld fyrir endurunnið efni. En þeir ákváðu að fara vandlega yfir tölurnar-og komust að því að margar grænar fjárfestingar borguðu sig upp innan tveggja ára.

Skref eitt: Rafmagnaðu og endurheimtu hita

Stærsti vinningurinn kom frá hitabata. Verksmiðjan setti upp varmaskipta á sex heitpressum sínum og tveimur eldunarofnum. Í stað þess að hleypa út heitu lofti úti, fangar kerfið það og notar það til að forhita innkomið vatn og til að hita verksmiðjugólfið á veturna. Þessi eina breyting dró úr jarðgasnotkun um 60% og lækkaði heildarorkukostnað um 18%.

Næst skipti verksmiðjan út gömlum vökvapressum sínum fyrir nýrri servó-rafmagnsgerðir. Þessir nota 30% minna rafmagn og keyra kælir, sem dregur úr þörfinni fyrir loftræstingarviftur. Endurgreiðslutími fyrir nýju pressurnar? Fjórtán mánuðir.

Skref tvö: Skerið úrgang og endurvinnið núningsryk

Bremsuklossar sem notaðir voru til að fara í ruslahauga. Nú fara þeir í kornunarvél. Verksmiðjan setti upp kerfi sem malar hent púða í gróft duft, skilur stálbakplöturnar að til endurvinnslu og sendir núningsduftið aftur í blöndunarherbergið. Hægt er að skipta út allt að 15% af ónýtu núningsefni fyrir þetta endurunnið efni án þess að það hafi áhrif á frammistöðu.

Núningsryk frá mölunar- og frágangsaðgerðum var annað falið vandamál. Áður var því sópað upp og hent. Nú tekur lofttæmisöfnunarkerfi rykið, sem síðan er selt til byggingarefnafyrirtækis til að nota sem fylliefni í malbik. Það sem var förgunarkostnaður er nú lítill tekjustreymi.

Skref þrjú: Endurhugsaðu hráefni og umbúðir

Verksmiðjan vann með trjákvoðabirgðum sínum að því að skipta yfir í lífrænt-fenólkvoða úr kasjúhnetuskeljarvökva. Nýja plastefnið skilar sér eins í heitpressun en hefur 35% minna kolefnisfótspor. Stálbakplötur koma nú frá verksmiðju sem notar ljósbogaofna knúna með endurnýjanlegri orku.

Umbúðir breyttust verulega. Plastþynnupakkningar eru horfnar. Púðum er nú pakkað inn í endurunnið kraftpappír og pakkað í pappaöskjur úr 80% póst-úrgangi. Kassarnir eru minni of-endurhannaðir til að passa fleiri púða á bretti, sem þýðir færri vörubíla á veginum. Verksmiðjan áætlar að losun flutninga hennar hafi lækkað um 12% einfaldlega með því að fínstilla stærð kassa.

Niðurstöðurnar: Minni losun, sama verð

Eftir 18 mánuði hefur kolefnisfótspor verksmiðjunnar á 1.000 bremsuklossasett minnkað um 40%. Orkukostnaður er 22% lægri. Kostnaður við förgun úrgangs er nálægt núlli. Og það sem skiptir sköpum er að verksmiðjan hefur ekki hækkað verð. Sparnaðurinn af orku og úrgangi vegur meira en upp á móti greiðslum nýrra tækja.

Viðskiptavinir hafa tekið eftir. Tveir evrópskir dreifingaraðilar skrifuðu undir einkasölusamninga sérstaklega vegna lítillar-kolefnisskilríkja verksmiðjunnar. Kaupandi flota frá Norður-Ameríku óskaði eftir sjálfbærniskýrslu verksmiðjunnar áður en hann endurnýjaði samning sinn.

Hvað þetta þýðir fyrir iðnaðinn

Í mörg ár hefur bremsuklossamarkaðurinn keppt í verði og lítið annað. Það er að breytast. Eftir því sem fleiri svæði samþykkja kröfur um kolefnisskýrslu og endaviðskiptavinir verða umhverfismeðvitaðri, mun frammistaða bremsuklossaverksmiðju verða lykil aðgreiningaratriði.

Verksmiðjan sem sýnd er hér sannaði að það að fara grænt þýðir ekki að vera blankur. Það þýðir bara að vera klár varðandi orku, úrgang og efni. Sérhver bremsuklossaverksmiðja getur lært af fordæmi sínu. Spurningin er ekki hvort breyta eigi- heldur hversu fljótt.