Aðlögunarreglur: 6 lotur af gölluðum bremsuklossum innkallaðar, sem taka þátt í mörgum vel-þekktum fyrirtækjum
Nýlega birti Beijing Municipal Administration for Market Regulation niðurstöður gæðaeftirlits og handahófskenndra skoðana, sem sýndu að 6 lotur af bremsuklossum bifreiða og mótorhjóla (bremsuklossa) hafa verið löglega rannsökuð og meðhöndluð vegna ófullnægjandi núningsframmistöðu og krafist hefur verið að allar vörur sem málið varðar hafi verið fjarlægðar úr hillum og innkallaðar.
Þær óhæfu vörur sem afhjúpaðar eru að þessu sinni ná yfir tvo flokka: bíla og mótorhjól, þar sem 5 framleiðslufyrirtæki og 5 dreifingaraðilar í Peking-meðsetu taka þátt. Meðal þeirra eru vel-þekktar vörumerkjavörur eins og TRW bremsuklossar framleiddir af Qingdao Tianmo Asia-Pacific Auto Parts Co., Ltd. og "Anlv" keramikbremsuklossar framleiddir af Hangzhou Antai Industrial Co., Ltd. Athyglisvert er að tvær gerðir af „KYY track-bremsuklossum“ sem framleiddar voru af Guangzhou Guoming Motor Vehicle Parts Co., Ltd. voru meira að segja innifalin samtímis. Rétt er að taka fram að 3 lotur af óhæfum vörum voru ekki merktar með framleiðsludagsetningu, sem gerir rekjanleikastjórnun erfiðari.
"Núningafköst ákvarða beint hemlunarvegalengd og hemlunarstöðugleika. Ófullnægjandi vörur geta leitt til bremsubilunar við neyðarhemlun," benti öryggissérfræðingur í bílum. Sérstaklega í atburðarásum eins og fjallvegum eða miklum-hraðaakstri geta bremsuklossar með ófullnægjandi núningsstuðla aukið hemlunarvegalengdina um meira en 30%. Sem stendur hefur markaðseftirlit bæjarstjórnar Peking flutt hlutaðeigandi fyrirtæki til staðbundinna eftirlitsyfirvalda til að leggja fram mál og hvatt þau til að útrýma að fullu hugsanlegri öryggisáhættu.
Neytendaviðvörun: Hvernig á að verjast „ósýnilegri áhættu“ af bremsuklossum?
Óhæfar vörur eru ekki eina öryggishættan. Nýlegt tilfelli sem Autohome afhjúpaði sýnir að sumar viðhaldsstofnanir klippa viðvörunarvíra fyrir slit á bremsuklossum í hagnaðarskyni og koma í veg fyrir að bíleigendur geti greint hættuna á bilun íhluta. Herra Chen, bíleigandi í Guangzhou, uppgötvaði aðeins að bremsuklossarnir höfðu slitnað í gegnum málmbakplötuna þegar neistar mynduðust við hemlun, einmitt vegna þess að viðvörunarvírinn var skorinn.
Til að bregðast við þessu hafa sérfræðingar í iðnaði sett fram þriggja-þrepa sjálfsskoðunarleiðbeiningar-: Í fyrsta lagi, "athugaðu þykktina" - athugaðu í gegnum bilið á hjólnafinu; ef bremsuklossaþykktin er minni en 3 mm verður að skipta um hana strax. Í öðru lagi, "hlustaðu á hljóðið" - skarpt öskur eða brak getur verið viðvörun um að slittakmörkum sé náð. Í þriðja lagi, "athugaðu kílómetrafjöldann" - venjuleg ökutæki þurfa lögboðna skoðun eftir 30.000 til 50.000 kílómetra, en ökutæki sem oft er ekið á fjallvegum er ráðlagt að skipta um eftir 20.000 kílómetra. „Ný orkutæki gera meiri kröfur til bremsuklossa. Endurnýjunar hemlakerfi þeirra krefjast núningsefna til að hafa meiri and{13}}viðloðun,“ minnti sérfræðingurinn sérstaklega á.
Iðnaðarumbreyting: Tæknileg uppfærsla ýtir undir gæðabyltingu
Bremsuklossaiðnaðurinn er knúinn áfram af bæði reglugerðum og eftirspurn á markaði og flýtir fyrir tæknilegri endurtekningu. Samkvæmt 2025 iðnaðarskýrslunni mun heimsmarkaðsstærð bremsuklossa strætó ná 9,24 milljörðum Bandaríkjadala. Gert er ráð fyrir að skarpskyggni keramik samsettra efna hækki úr 18% í 25% og hlutfall asbests-lausra lífrænna formúluvara hefur náð 65%.
Greindarvæðing er orðin mikilvæg uppfærsla. IoT-bremsklossar sem eru samþættir slitskynjurum hafa náð 12% skarpskyggni í Þýskalandi, sem getur fylgst með slitstöðu í rauntíma og gefið út viðvaranir um endurnýjun. Búist er við að þessi tækni komi inn á hámarks-markaðinn í Kína á þessu ári. Á stefnustigi, ECE R90 reglugerð ESB kveður á um 30% minnkun á slithlutfalli bremsuklossa, og Kína mun einnig ljúka uppfærslu á takmörkunum á þungmálmainnihaldi fyrir árið 2025. Þessir tvíþættu staðlar munu stuðla að því að iðnaðurinn útiloki 15% af framleiðslugetu aftur á bak.
Innlend fyrirtæki eru að flýta fyrir byltingu tæknilegra flöskuhálsa. Fyrirtæki eins og Gold 麒麟 (Golden Kylin) og Xinyi Braking hafa náð alþjóðlegum-afköstum með rannsóknum og þróun keramikformúla. Límið sem byggir á lífrænu-lífi, þróað af Shandong Shengquan Group, hefur staðist sannprófun framleiðenda upprunalegs búnaðar (OEM). „Iðnaðurinn er að breytast frá „verðsamkeppni“ yfir í „tæknisamkeppni“ og hlutfall rannsókna og þróunarfjárfestingar hefur aukist úr 3,2% í 4,5%,“ sagði sérfræðingur í iðnaði að . 2025 muni verða „gæðauppfærsla vatnaskil“ fyrir bremsuklossaiðnaðinn.
