Grundvallaratriði núnings: djúp kafa í bremsuklossupphæð og afköst

1. Kjarnaaðgerðin: Núning er lykillinn

Þegar þú þrýstir á bremsupedalinn neyðir vökvaþrýstingur þrýstinginn á stimpla til að klemmast bremsuklossarnir við snúningsbremsu snúninginn (diskinn). Þessi snerting skapar núning. Hreyfiorku ökutækisins sem hreyfist er breytt í hitauppstreymi (hita), dreifð í loftið og hægir á hjólum. Árangur þessa ferlis fer gagnrýninn á núningstuðul PAD efnisins og getu þess til að viðhalda stöðugum afköstum við mismunandi aðstæður (hraði, hitastig, rakastig).

2.. Líffærafræði bremsuklossa

Nútíma bremsuklossa er samsett undur:

Núningsefni: Viðskiptin endar, tengt við bakplötuna. Þessi flókna blöndu ákvarðar frammistöðueinkenni.

Stuðningsplata: Venjulega stál, veitir uppbyggingu heiðarleika, flutningur klemmingarkraftur og felur í sér eiginleika fyrir festingu við þjöppuna (shims, abutment klemmur).

Shims/einangrunarefni: Lög (oft ryðfríu stáli, gúmmíi eða lím) milli bakplötunnar og stimpla/fingra. Þeir draga úr hávaðasendingu (Dampen titringur) og geta veitt hitauppstreymi einangrun.

Notið skynjara: Lítill rafræn skynjari felldur í púði efnið sem kallar á viðvörunarljós mælaborðs þegar púði efnið klæðist niður á mikilvægu stigi.

3. helstu tegundir núnings og einkenni þeirra

Val á efni hefur verulega áhrif á afköst, hávaða, ryk, slit og kostnað:

Non - asbest lífræn (Nao):

Samsetning: Lífrænar trefjar (gler, gúmmí, kevlar), fylliefni (baríumsúlfat, kalsíumkarbónat), núningsbreytingar, kvoða. Engir málmar.

Kostir: rólegur aðgerð, slétt þátttaka, rotor - vingjarnlegur (lágmarks slit), lítill kostnaður, yfirleitt lítið ryk (nútíma lyfjaform).

Gallar: Miðlungs ending, árangur getur dofnað undir viðvarandi mikilli hemlun (lægri hámarks rekstrartímabil), hærri samþjöppun en málmgerðir.

Best fyrir: Daglega pendling, ljós - skyldubifreiðar, ökumenn forgangsraða kyrrð og litlum snúningi.

Hálf - málm:

Samsetning: 30-65% málmtrefjar/rusl (stál, kopar, járn) blandað með grafít smurolíu, fylliefni og breyttum kvoða.

Kostir: Framúrskarandi hátt - afköst og hverfa viðnám, góð ending, árangursrík hitaleiðni.

Gallar: hávaðasamari (möguleiki á að slappa), hærri snúnings slit, meira ryk (oft dökkt og málm), getur verið erfiðara með þætti í þéttingu.

Best fyrir: drátt, flutning, hátt - frammistöðu akstur, þyngri farartæki (jeppar, vörubílar).

Keramik:

Samsetning: Keramiktrefjar, ekki - járnfyllingarefni (leir, steinefni trefjar), bindandi kvoða, hugsanlega lítið magn af kopar. Ekkert marktækt járn/stál.

Kostir: Einstaklega rólegt, mjög lítið ryk (létt - litað, minna svívirðilegt), framúrskarandi dofna mótstöðu við háa temps, langan líf, lágmarks snúnings slit, tæringarþolið.

Gallar: Hæsti upphafskostnaður, getur krafist aðeins hærri pedalþrýstings þegar kalt („kalt bit“ getur verið minna árásargjarn en hálf - málm), ekki alltaf tilvalið fyrir öfgafullt, viðvarandi brautarnotkun án sérstakrar há - temp samsetningar.

Best fyrir: Flestir daglegir akstursforrit, lúxusbifreiðar, ökumenn forgangsraða hreinleika, kyrrð og langlífi.

Lágt - Metallic Nao: Hybrid, sem inniheldur lítið magn af málmi (venjulega<30%) to improve heat transfer and fade resistance over standard NAO, while keeping noise and rotor wear lower than semi-metallics.

Sjaldgæfar gerðir:

Sintur málmur: Notaður nær eingöngu í háu - enda kappakstur/mótorhjólum. Málmduft sameinað undir hita/þrýstingi. Mikil hverfa mótspyrna og ending, en mjög hörð á snúningum, hávær, dýr, krefst mikils temps til að virka.

Kolefni - keramik: ekki púðinn, heldur snúningsefnið sem notað er í Ultra - hátt - flutningsbílum. Krefst sérstakra púðablöndur.

4.. Gagnrýnin árangursbreytur

Að velja púða felur í sér að koma jafnvægi á þessa þætti:

Núningstuðull (μ): Mælingar stöðvunarafl. Hærri μ=meiri núningur=styttri stöðvunarfjarlægð. Samt sem áður, stöðugleiki og finnst líka skipta máli. Pads eru metnir af „Edge Code“ (td, „FF“) sem gefur til kynna kalt (fyrsta staf) og heitt (annað staf) núningsstig (E - g algengt, g hæst).

Fade mótspyrna: Geta til að viðhalda núningi þegar hitastig hækkar verulega við endurtekin harða stopp. Hálf - málm og keramik Excel.

Slithlutfall: Hversu fljótt púði efnið slitnar. Keramik endist yfirleitt lengst.

Snúningur: Hversu hart klæðist púðinn snúningnum. Nao og keramik eru mildest.

Hávaði (Squeal/Judder): af völdum titrings. Efnissamsetning, shims og rétt uppsetning eru lykilatriði. Keramik er rólegust.

Ryk framleiðsla: magn og tegund rusls sem myndast. Keramik framleiðir minnst sýnilega, minnsta slípandi ryk. Hálf - málm ryk er mikið og harður.

Kalt bit: frammistaða við mjög lágt hitastig. Sumir keramik geta fundið aðeins minna móttækilegar.

5. Uppsetning og viðhald: Gagnrýnin sjónarmið

Rétt meðhöndlun tryggir öryggi og frammistöðu:

Rúmföt - í (brennandi): nauðsynleg eftir að púði/snúningur var skipt út. Röð stjórnaðs miðlungs - til - Firm stoppar frá sérstökum hraða (án þess að koma í fullkomið stöðvun eða ofhitnun) flytur jafnt lag af púðaefni á snúninginn. Þetta hámarkar tengiliðasvæði, kemur í veg fyrir dómara og hámarkar hemlunarafl. Fylgdu leiðbeiningum framleiðanda nákvæmlega.

Smurning: Notaðu hátt - hitastig bremsufitu aðeins til að tilgreindir snertipunktar (Caliper Slide Pins, Backing Plate Aboutment Points, Shim snertissvæði) til að koma í veg fyrir hávaða og tryggja sléttan notkun. Neverget fitu á núningsyfirborði eða snúningi!

Forskriftir togs: Caliper festing og rennibrautarboltar verða að herða að nákvæmri forskrift framleiðandans með því að nota toglykil.

Snúningsástand: Nýir púðar þurfa yfirleitt nýja eða rétta uppbyggða (vélaða) snúninga til að tryggja hámarks pörunarflata og koma í veg fyrir hávaða/pulsation.

Niðurstaða

Bremsuklossar eru háþróaðir þættir þar sem efnafræði, eðlisfræði og verkfræði renna saman til að skila öryggi. Að skilja viðskipti - offs á milli mismunandi efnisgerða og frammistöðueinkenna styrkir neytendur til að taka upplýstar ákvarðanir út frá akstursþörf þeirra, gerð ökutækja og forgangsröðun. Rétt uppsetning og rúmföt - í eru ekki - samningsatriði um bestu virkni og langlífi. Þegar framfarir ökutækis þróast, sérstaklega með EVs, mun mótun bremsuklossa halda áfram að þróast, en grundvallarreglan - áreiðanlegur núningur til að stöðva öruggt - er áfram í fyrirrúmi.