Vísindi og úrval bremsuklossa: núning, efni og viðhald

Kjarnastarfsemi: núning er grundvallaratriði

Bremsuklossar vinna í tengslum við snúninginn (diskinn) eða trommu. Þegar þú ýtir á bremsupedalinn neyðir vökvaþrýstingur núningsefni púðans við snúnings snúnings yfirborðsins. Þessi snerting skapar núning, myndar gríðarlegan hita og umbreytir hreyfiorku ökutækisins (hreyfingu) í hitauppstreymi (hita) og dregur þannig úr og stöðvar hjólin. Lykilatriði mælikvarða eru:

Núningstuðull (μ): mælir „gripinn“ milli púða og snúnings. Hærri μ þýðir meiri stöðvunarafl en getur aukið hávaða eða slit. Samræmi yfir hitastigi er mikilvægt.

Fade mótspyrna: Geta til að viðhalda núningsvirkni þegar hitastig hækkar við endurtekna eða harða hemlun. Fade getur aukið verulega stöðvunarvegi.

Slithraði: Hversu fljótt núningsefnið tæmist við venjulega notkun.

Hávaði og titringur: Óæskileg öskrandi, mala eða dómari af völdum titrings við púðann - Rotor tengi.

Ryk myndun: Magn agna rusls sem losað var við hemlun.

Afkóðun núningsefna: Hjarta púðans

Núningsefnið sem er tengt við stálplötu púðans er flókið samsett. Mótun þess ræður frammistöðueinkennum. Helstu gerðir eru:

1. Non - asbest lífræn (Nao):

Samsetning: fyrst og fremst lífrænar trefjar (gler, gúmmí, kevlar), fylliefni, bindiefni (kvoða) og núningsbreytingar. Lítið eða núll málminnihald. Verið er að fanga kopar.

Kostir: Rólegur aðgerð, litla snúningslit, lítið ryk (sérstaklega nútímaleg lyfjaform), slétt upphafsbit, yfirleitt hagkvæm.

Gallar: Miðlungs dofna viðnám, hærri slithlutfall en hálf - málm, árangur getur brotið verulega undir mikinn hita.

Best fyrir: Daglega pendlingar, sedans, léttir vörubílar, ökumenn forgangsraða kyrrð og lágu ryki.

2. hálf - málm:

Samsetning: 30-65% málmagnir (stál, járn, kopar-þó kopar minnkandi), blandað með grafít smurefnum, fylliefni og lífrænum breytingum.

Kostir: Framúrskarandi hitadreifing, mikil dofna viðnám, góð ending/lengri líf, sterkur heildarafköst á ýmsum hitastigi.

Gallar: Hærri slit á snúningum, aukinn hávaðamöguleiki, hærri rykmyndun, getur þurft hærra átak þegar það er kalt.

Best fyrir: frammistöðu akstur, dráttar, þyngri farartæki (jeppar, vörubílar), hátt - hitaumhverfi.

3. keramik:

Samsetning: Þéttar keramiktrefjar og efnasambönd, ekki - járnfyllingarefni, tengiefni og stundum innbyggð kopar (innan reglugerðarmörk).

Kostir: Einstaklega rólegt, ákaflega lítið ryk (oft létt - litað), framúrskarandi dofna viðnám, slétt stöðug tilfinning, litlir snúningur.

Gallar: Hærri kostnaður, getur haft aðeins minna árásargjarn upphafsbit þegar kalt miðað við topp hálf - málm, minna árangursrík við að hreinsa vatn frá snúningum upphaflega.

Best fyrir: Lúxus ökutæki, frammistöðu sedans, EVs (framúrskarandi hávaði/rykeinkenni), ökumenn sem leita eftir iðgjaldaeinkennum.

4. Lágt - Metallic NaO: blendingur flokkur sem býður upp á jafnvægi milli NaO kyrrðar/lágs ryks og hálf - málmhitaþol, oft með því að nota sérstakar stáltrefjar í stað kopar.

Framleiðsla mál:

Bremsuklossar eru venjulega framleiddir með háu - þrýstimótun. Núningsefni blandan er nákvæmlega vegin, hellt í mót sem innihalda stálbakplötuna og látin verða fyrir miklum hita og þrýstingi (ráðhús). Post - ráðhús, pads geta verið maluð fyrir nákvæma þykkt, kamfesta, rifa (til að draga úr hávaða, gasi og rusli) og hafa shims eða dempandi húðun beitt. Strangt gæðaeftirlit tryggir samræmi og öryggi.

Val á réttum púði: Það er ekki einn - stærð - passar - allt

Að velja réttan púða skiptir sköpum fyrir öryggi, afköst og ánægju:

1.. Umsókn ökutækis: Forgangsraða alltaf púða sem eru hönnuð fyrir sérstaka ökutæki, gerð, ár og vél. Þreki og snúningur er hannaður fyrir sérstakar púði stærðir og einkenni.

2. akstursvenjur: Passaðu púðann við dæmigerða notkun. Árásargjarn ökumenn þurfa mikla hverfa viðnám; Pendlarar forgangsraða kyrrð og lágu ryki.

3.. Árangursþarfir: Hugleiddu drátt, fjalllendi eða notkun á brautum.

4. Fjárhagsáætlun: Verð er mjög breytilegt. Þó að ekki ætti að skerða öryggi skaltu skilja kostnaðinn/ávinninginn.

5.

 

Uppsetning og „rúmföt - í“:

Fagleg uppsetning skiptir sköpum fyrir öryggi. Fylgjast verður nákvæmlega með forskriftum. Eftir uppsetningu er rúmföt - í (brennandi) nauðsynleg:

Framkvæmdu röð miðlungs stoppar (td frá 45 mph til 15 mph) til að hita smám saman pads og snúninga.

Leyfa fullnægjandi kælingu milli stoppa (akstur án hemlunar).

Forðastu að komast að fullkomnu stoppi meðan á ferlinu stendur.

Fylgdu sérstökum aðferðum framleiðandans. Þetta flytur jafnt lag af núningsefni yfir á snúninginn, hámarkar snertissvæði, afköst og lágmarkað hávaða.

Viðhald og merki um slit:

Reglulegar skoðanir eru lífsnauðsynlegar:

Sjónræn skoðun: Athugaðu þykkt púða í gegnum hjólasal eða með því að fjarlægja hjól. Pads eru venjulega með slitvísir (litlir málmflipar) sem skríða gegn snúningnum þegar efni er lítið.

Heyranleg merki: Squealing (Wear Indicators eða Glazing), Maling (Metal - á - málm - snúningsskemmdir!), Scraping.

Árangursskilti: Aukin stöðvunarfjarlægð, pulsering bremsupedals (gæti einnig verið undið snúningur), dregið til hliðar, svampandi pedali.

Líkamleg merki: Óhóflegt bremsu ryk á hjólum.

Ályktun:

Bremsuklossar eru háþróaðir öryggisþættir. Að skilja mismunandi efni, viðskipti þeirra - offs og mikilvægi rétts vals, uppsetningar, rúmföt - í og ​​viðhald gerir ökumönnum kleift að tryggja að ökutæki þeirra stoppi á öruggan og áhrifaríkan hátt við allar aðstæður. Þegar tækni ökutækja þróast, sérstaklega með rafvæðingu, mun bremsuklossa tækni halda áfram, en grundvallarreglan um núningsbreytingu sem er í hita er áfram kjarninn í öruggum akstri. Hafðu alltaf samband við handbók ökutækisins og traustan tæknimann fyrir bremsuþjónustu.