Að skilja bremsuklossa - samsetningu, framleiðslu og afköst
Kjarnasamsetning: flókinn núnings kokteill
Bremsuklossar eru samsett efni, nákvæmlega verkfræðilega blöndur af fjölmörgum innihaldsefnum sem falla í fjóra meginflokka:
1. Núningsbreytingar (30-60%): Aðalefnin sem skila núningi. Þessir skilgreina kjarnapúðann:
Metallic trefjar: stál, kopar eða járn trefjar (algengar í hálf - málmpúðar) veita framúrskarandi hitaleiðni (dreifa hita), uppbyggingu heilleika og hátt - hitastig stöðugleika. Getur verið hávaðasamt og myndað verulegt ryk.
Keramiktrefjar/efnasambönd: aramíd (tilbúið), steinefni eða keramik trefjar (kjarna keramikpúða). Bjóddu rólega notkun, lágt ryk, litlu slit á snúningi og stöðuga frammistöðu yfir breitt hitastigssvið. Sögulega hafði lægri upphafsbita og kalt frammistaða (bæta).
Slípandi agnir: Steinefni eins og súrál eða kísil karbíð auka núningstig og hjálpa til við að hreinsa yfirborð snúningsins. Notað vandlega til að forðast óhóflega slit.
2.
Trefjar: hakkað gler, kolefni, aramíd eða basalt trefjar bindur blönduna saman og kemur í veg fyrir sprungu undir klippikröfum.
Fylliefni: Bulking efni eins og barytes (baríumsúlfat) eða kalsíumkarbónat hjálpar stjórnunarkostnað, þéttleika og hitauppstreymi.
3. Bindiefni/plastefni (5-20%): „límið“ sem heldur öllu saman, venjulega fenólplastefni. Þessi fylki verður að standast gríðarlegan hita og þrýsting án þess að sundra óhóflega. Gæði og ráðhúsferli resins hafa verulega áhrif á endingu púða og hverfa viðnám. Niðurbrot á plastefni við mikinn hitastig er aðal orsök bremsu dofna.
4.. Árangursefni (5 - 15%): Fínstilla hegðun:
Smurefni: grafít eða mólýbden disulfide draga úr hávaða og tryggja slétta þátttöku en má ekki draga úr núningi.
Slitbreytingar: Jafnvægis slit á milli púða og snúnings.
Hávaða bælandi lyf: Gúmmíagnir eða sérhæfð efnasambönd dempa titring sem veldur því að öskra.
Núningsstöðugleika: Haltu stöðugu núningsstigum þegar hitastig sveiflast.
Framleiðsla: Nákvæmni undir þrýstingi
Sköpun bremsuklossa er hátt - nákvæmni ferli:
1. Hráefni undirbúning: Innihaldsefni eru nákvæmlega vegin samkvæmt sérformúlunni.
2. Þurr blöndun: Íhlutir eru blandaðir í stórum blöndunartæki til að ná einsleitri þurrum blöndu.
3. fyrir - myndun (valfrjálst): Blandan getur verið þjappað létt í lausar „kökur.“
4. Mótun: Kjarnaferlið. Blandan er hlaðin í upphituð stálform í laginu eins og fullunnin púði. Vökvapressa beitir gríðarlegum þrýstingi (hundruðum til þúsundum psi) á meðan hiti læknar fenólplastefni og tengir íhlutina saman. Stuðningsplötur (stálskimar sem veita burðarvirki og festingarpunkta) eru oft settir inn í moldina samtímis.
5. Hitameðferð (ráðhús): Eftir fyrstu mótun fara púðar í langvarandi bakstur í ofnum (post - ráðhús) til að ljúka fjölliðun plastefni, sem tryggir bestu hörku, þéttleika og hitauppstreymi. Þetta er mikilvægt til að koma í veg fyrir hverfa og tryggja langlífi.
6. klára: Púðar eru fjarlægðir úr mótum (de - mótaðir). Umfram efni (flass) er fjarlægt með mala, slípun eða steypingu. Hægt er að hylja yfirborð (brúnir felldir) og rifa bætt við til að draga úr brottvísun hávaða og hjálpargas/rusl.
7. Notkun Shim: Anti - titringsskimar eða dempandi líma er hægt að beita á stuðningsplötuna til að draga enn frekar úr hávaða.
8. Gæðaeftirlit og prófun: Strangar skoðunareftirlit Mál, þéttleiki og sjóngallar. Sýnishorn gangast undir prófun á gangrometer til að mæla núningstuðla, hverfa viðnám, slithlutfall og hávaða gegn stöðlum eins og SAE J661 eða ISO 26867. Rekjanleiki lotu er nauðsynlegur.
Árangursþættir: Handan við að stöðva kraft
Mat á bremsuklossum felur í sér marga tengda þætti:
Núningstuðull (μ): mælikvarði á stöðvunarafl. Tjáð sem „kalt μ“ (upphafsbit) og „heitt μ“ (afköst við rekstrarhita). Samræmi yfir hitastigssviðið er mikilvægt. Of hátt μ getur valdið hjólalás - upp án ABS; Of lágt krefst óhóflegs pedalafls.
Fade mótspyrna: getu til að viðhalda núningsvirkni við endurtekna eða viðvarandi mikla hemlun, sem býr til mikils hita. Fyrst og fremst tengt stöðugleika bindiefnisins.
Slithlutfall: Hversu fljótt púði efnið slitnar. Verður að vera í jafnvægi við slit á snúningi. Árásargjarn púðar klæðast hraðar.
Rotor blíðu: lágmarka stigagjöf og slit á dýrum bremsuskífum. Erfiðari púðar eða óhófleg slípiefni flýta fyrir slit á snúningi.
Hávaði (Squeal/Judder): High - tíðni titringur veldur pirrandi kreppum. Lágmarkað í gegnum shims, dempandi líma, kamfers, rifa og bjartsýni samsetningar. Judder (pedal pulsation) snýr oft að ójöfn púði eða snúningsmálum.
Ryk kynslóð: Málmpúðar framleiða venjulega áberandi, oft ætandi, svart ryk. Keramik og NaO púðar mynda mun minna, léttara - litað ryk.
Umhverfisáhrif: Einbeittu þér að því að draga úr kopar og öðrum þungmálmum (reglugerðir eins og SB 346/kopar í Kaliforníu - ókeypis frumkvæði), VOC og nota sjálfbær efni þar sem unnt er.
Pedal tilfinning: huglæg reynsla ökumanns - upphafsbit, mótun og framvindu.
Að velja réttan púða: Það er enginn alhliða „besti“ púðinn. Val fer eftir:
Notkun ökutækja: Þyngd, afköst (Economy Sedan vs. Sports Car vs. Truck).
Akstursstíll: Pendling á móti frammistöðu akstur á móti drátt.
Forgangsröðun: Lítill hávaði/ryk, langlífi, hámarksárangur, kostnaður.
Loftslag: Tíð blaut/kalt á móti heitum/fjöllum aðstæðum.
Að skilja flókinn vísindi og verkfræði á bak við bremsuklossa hápunktur hvers vegna þeir eru miklu meira en einfaldir klumpur af efni. Þeir eru háþróaðir öryggisþættir, afleiðing stöðugrar nýsköpunar til að halda jafnvægi á krefjandi eðlisfræði núnings við hagnýtar þarfir ökumanna og umhverfisins. Rétt val og viðhald eru í fyrirrúmi fyrir örugga ökutæki.
