Rafknúin farartæki og sjálfbærni knýja fram nýsköpun á alþjóðlegum bremsuklossamarkaði

DUBLIN, okt. 26, 2023 /PRNewswire/ -- Alheimsmarkaður fyrir bremsuklossa, hornsteinn bílaiðnaðarins, er að ganga í gegnum mikla umbreytingu. Framleiðendur eru knúnir af tvöföldum hreyflum rafknúinna ökutækja (EV) byltingarinnar og hertari umhverfisreglum og snúast í átt að háþróuðum, sérhæfðum núningsefnum sem lofa lengri endingu, minni mengun og sérsniðnum afköstum.

Samkvæmt nýlegri skýrslu frá Market Research Future er spáð að vörumarkaðurinn fyrir bremsu núning muni vaxa úr 12,5 milljörðum Bandaríkjadala árið 2022 í 18,9 milljarða Bandaríkjadala árið 2030, með CAGR upp á 5,32%. Hins vegar er eðli vörunnar sem knýr þennan vöxt að breytast verulega.

Mikilvægasta truflunin er hækkun rafbíla. Ólíkt ökutækjum með brunahreyfli nota rafbílar mikið endurnýjandi hemlun, sem endurheimtir hreyfiorku til að endurhlaða rafhlöðuna og dregur úr trausti á líkamlegum bremsuklossum. Þetta hefur tvöföld áhrif: bremsuklossar á rafbílum verða fyrir verulega minna sliti, sem leiðir til lengri þjónustutíma, en þeir eru líka næmari fyrir tæringu vegna sjaldgæfra notkunar.

„Tæring og hávaði, frekar en slit, eru orðin aðal áskorunin fyrir rafbílahemlakerfi,“ útskýrir Dr. Sarah Chen, aðalverkfræðingur hjá fremstu birgir bremsuíhluta. "Þetta hefur flýtt fyrir innleiðingu háþróaðra, lágt-kopars og kopars-lausra, ó-asbests lífrænna (NAO) og keramikefnasambanda. Þessi efni eru einstaklega tæringarþolin-, framleiða lágmarks ryk til að halda álfelgum hreinum-aðal neytendaeftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum-og veita hljóðlátri notkun rafbíla.

Um leið er umhverfislöggjöf að endurmóta efnissamsetningu. Reglugerðir eins og öldungadeildarþingið í Kaliforníu 346, sem miðar að því að útrýma kopar og öðrum hættulegum efnum í bremsuklossum, eru að verða raunverulegur staðall um allan heim. Þessi eftirlitsaðgerð neyðir allan iðnaðinn til að fjárfesta mikið í rannsóknum og þróun fyrir nýjar, -vistvænar samsetningar sem nota efni eins og aramíðtrefjar, steinefnatrefjar og háþróað keramik án þess að skerða öryggi.

„Hinn klassíski hálf-málmpúði, þó að hún sé frábær fyrir háan-hitaafköst, er að missa mark á fjöldamarkaðnum vegna hærri hávaða, meiri slits á snúningi og járn-rykmengunar sem hann skapar,“ segir James McRoy, sérfræðingur í iðnaði hjá AutoTech Insight. "Framtíðin er í snjöllum, samsettum efnum sem eru-sértæk fyrir notkun. Púðarnir fyrir-afkastamikinn sportbíl, þungan-pallbíl og fyrirferðarlítinn rafbíl verða allt öðruvísi, hannaðir frá sameindinni upp fyrir einstaka vinnulotur."

Þessi breyting býður upp á bæði áskorun og tækifæri fyrir rótgróna leikmenn og nýja aðila. Fyrirtæki sem geta náð tökum á flókinni efnafræði næstu-kynslóða núningsefna á meðan þau vafra um alþjóðlegt regluverk eru í stakk búin til að ná umtalsverðum hlut af þessum markaði sem er í þróun og-verðmætum.